Vortex


উন্মাদ Aston Martin DB11 সম্পর্কে আপনার যা কিছু জানা দরকার

এমন কিছু গাড়ি আছে যা অ্যাস্টন মার্টিনের মতো আবেগ জাগায়। যদিও অন্যরা প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, ফেরারি, যারা সুন্দর এবং শক্তিশালী উভয় গাড়িই তৈরি করে, তাদের কাছে অ্যাস্টনের শ্রেণীকে খুব কম বোঝা যায় না। যদিও 'আন্ডারস্টেটেড' শব্দটি গাড়ির জন্য কিছুটা হাস্যকর মনে হতে পারে যার দাম £100,000 এর উত্তরে যখন তার ইতালীয় সমকক্ষের সাথে তুলনা করা হয়, তবে এটিকে ছোট করে বলা হয়।

এমন কিছু গাড়ি আছে যা অ্যাস্টন মার্টিনের মতো আবেগ জাগায়

আপনি যখন দেখেন একটি আক্রমনাত্মকভাবে উচ্চস্বরে ল্যাম্বরগিনি স্লোয়েন স্ট্রিটে বেল্ট হচ্ছে, আপনি প্রায়ই ভয়ঙ্করভাবে নেতিবাচক আলোতে ড্রাইভারের কথা ভাবেন এবং এটি খুব বিনয়ের সাথে রাখছেন। যাইহোক, যখন আপনি একজন অ্যাস্টনকে টেনে উঠতে দেখেন, তখন আমি ‘ফেয়ার প্লে’ ভাবি এবং হিংসা করে কিছুটা স্বাস্থ্যকর ব্যথা অনুভব করি। এটিই অ্যাস্টনকে আবেগপূর্ণ ব্র্যান্ড করে তোলে যা আজ।

অ্যাস্টন এমন একটি ব্র্যান্ড যেটি তার রেসিং পেডিগ্রি কখনও ভুলে যায়নি এবং দীর্ঘ ঐতিহ্য ব্রুকল্যান্ডস, অসংখ্য গ্রান প্রিক্স এবং লে ম্যানস এবং মিল মিগলিয়া উভয় ক্ষেত্রেই ভাঙা রেকর্ড দেখেছে। এই বংশতালিকা এবং নকশার সংমিশ্রণটি বিশ্বজুড়ে স্বীকৃত যা এটিকে অন্য কোনও গাড়ির ব্র্যান্ড করে তোলে। 1947 সাল ছিল যে বছর অ্যাস্টন সত্যিই ডিজাইনে তার চিহ্ন তৈরি করেছিল, যা ডেভিড ব্রাউন যুগ হিসাবে পরিচিত। একটি ট্র্যাক্টর উত্পাদন ব্যবসার মালিক, স্যার ডেভিড তার রাজত্বে একটি অভূতপূর্ব পরিবর্তন করেছিলেন এবং তার দল গ্র্যান্ড ট্যুরিং ডিবি সিরিজের জন্ম দেয়, যার মধ্যে সবচেয়ে বিখ্যাত ছিল DB5, বা অন্যথায় জেমস বন্ডের গাড়ি নামে পরিচিত।

অ্যাস্টন এমন একটি ব্র্যান্ড যেটি তার রেসিং পেডিগ্রি কখনও ভুলে যায়নি এবং দীর্ঘ ঐতিহ্য ব্রুকল্যান্ডস, অসংখ্য গ্রান প্রিক্স এবং লে ম্যানস এবং মিল মিগলিয়া উভয় ক্ষেত্রেই ভাঙা রেকর্ড দেখেছে

মার্কস ইতিহাসের মাধ্যমে বিভিন্ন সাফল্য সত্ত্বেও, কোম্পানিটি প্রায়ই আর্থিকভাবে সমস্যায় পড়েছিল এবং বিভিন্ন মালিকদের একটি সিরিজের মধ্য দিয়ে অগ্রসর হয়েছে - ফোর্ড সহ যারা উল্লেখযোগ্যভাবে অ্যাস্টনকে 2005 সালে রেসিংয়ে ফিরিয়ে দিয়েছিলেন। 2007 সালে এটি কুয়েত কোম্পানিগুলির একটি কনসোর্টিয়াম দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল এবং এই সময়েই ব্র্যান্ডটি গেডনের প্রাক্তন RAF ঘাঁটিতে তাদের বর্তমান বাড়িতে চলে যায়।

যদিও বিশ্বব্যাপী ডিলার সম্প্রসারণ এবং যথেষ্ট পুনর্গঠন সহ বিভিন্ন উপায়ে একটি সফল যুগ, তবুও বিক্রি হ্রাসের ক্রমবর্ধমান সমস্যা ছিল। 2012 সালে ইতালীয় প্রাইভেট ইক্যুইটি ফান্ড ইনভেস্টইন্ডাস্ট্রিয়াল ব্যবসায় 37.5% অংশীদারিত্ব কিনেছিল এবং এই পদক্ষেপের মাধ্যমেই 2014 সালে নিসানের প্রাক্তন নির্বাহী, CEO অ্যান্ডি পামারের নিয়োগের সাথে ব্যবস্থাপনায় একটি পরিবর্তনকে উত্সাহিত করেছিল৷

পামারের সংক্ষিপ্তটি একটি তর্কযোগ্যভাবে সহজ ছিল বলে মনে হচ্ছে - আরও গাড়ি বিক্রি করুন এবং অ্যাস্টনকে লাভজনক করুন। এই বিষয়ে তার সাথে দীর্ঘ কথা বলে সে অবশ্যই ভবিষ্যত সম্পর্কে উত্সাহী, এবং কিছু উপায়ে তার হওয়ার সমস্ত কারণ রয়েছে। একটি কোম্পানি হিসাবে অ্যাস্টন এখন ভাল অর্থায়ন করেছে এবং DB11 সম্পর্কে বহুল আলোচিত ঘোষণার সাথে, যা আপনি পরে আরও শুনবেন, জিনিসগুলি খুব ইতিবাচক দেখাচ্ছে।

পামার বুঝতে পেরেছেন যে ব্র্যান্ডের সাফল্য নিশ্চিত করার জন্য অ্যাস্টন আর শুধুমাত্র নির্বাচিত সংখ্যক মডেলের উপর নির্ভর করতে পারে না, তাদের অবশ্যই বৈচিত্র্য আনতে হবে এবং পরিসর বাড়াতে হবে। Bentley এর মত ব্র্যান্ডগুলি Mulsanne লঞ্চ করার সাথে সাথে এটি সফলভাবে করেছে এবং SUV, Bentayga এর দামের অত্যধিক দাম। এই বিষয়টি মাথায় রেখে পামার দিগন্তে DBX এবং Lagonda-এর মতো গাড়ির উপস্থিতির সাথে সাথে বর্তমান ভ্যানকুইশ, Vantage এবং DB মডেলগুলিকে সতেজ করে একটি পাঁচ বছরের পরিকল্পনা তৈরি করেছে৷

এই ধরনের বৃদ্ধির সাথে, একজনকে জিজ্ঞাসা করতে হবে যে এই ধরনের গাড়ির চাহিদা আছে কি না, বিশেষ করে একটি মার্কের জন্য যা বর্তমান সংখ্যা বাড়ানোর জন্য সংগ্রাম করছে। বর্তমান বাজার নিয়ে আলোচনা করার সময় পামার অবশ্যই তাই মনে করেন, 'বিশ্বে 16 মিলিয়ন মানুষ আছে যাদেরকে আমরা উচ্চ নিট মূল্য হিসাবে সংজ্ঞায়িত করব (অন্তত £1 মিলিয়ন ডিসপোজেবল আয়ের মানুষ)। দুই বছর আগে এটি ছিল £14 মিলিয়ন, তাই এটি দ্রুত বাড়ছে'। তা সত্ত্বেও, প্রতিযোগিতার একই চিন্তাভাবনা ছিল, তাই এই ধরনের বৃদ্ধিকে সাহায্য করার জন্য কমনীয় জেমস বন্ডের চেয়ে বেশি প্রয়োজন হবে।

পামারের পরিকল্পনার প্রথম অংশটি DB11 আকারে আসে, অ্যাস্টনের ফ্ল্যাগশিপ মডেল, যেটি চালানোর জন্য আমি যথেষ্ট ভাগ্যবান ছিলাম। সুন্দর তুস্কান রাস্তা জুড়ে মডেলটিকে আলগা করে দেওয়া আমাকে উপলব্ধি করেছে যে একটি ইতালীয় ড্রাইভের অবস্থান কতটা উপযুক্ত পছন্দ ছিল, গাড়ির জন্য শেষ পর্যন্ত তাদের ইতালীয় সমকক্ষদের কাছ থেকে বাজারের শেয়ার নেওয়ার আশা বিবেচনা করে।

সিয়েনার কাছে অবস্থিত একটি মনোমুগ্ধকর প্রাইভেট ভিলা - ভিলা কোলাল্টো পর্যন্ত টেনে নিয়েছি - আমি আমার শরীরে নতুন DB11-এর প্রথম আভাস পেয়েছি এবং এটা বলা ঠিক যে এটি নিঃসন্দেহে অ্যাস্টন মার্টিন ছিল। ডিজাইন ডিরেক্টর মারেক রাইচম্যান নতুন গ্রাহকদের মনোযোগ দাবি করার সময় এই ধরনের একটি আইকনিক ডিজাইন উদযাপনে সফল হয়েছেন। রাইচম্যান এবং তার দল সূক্ষ্মভাবে এবং উদ্ভাবনের সমান স্তরের সাথে নকশাটিকে পুরোপুরি ভারসাম্যপূর্ণ করেছে। যদিও এই মডেলটির পূর্বসূরীর তুলনায় অনেক বেশি উপস্থিতি রয়েছে, আপনি যে মনোযোগ পাবেন তা একটি ফেরারি বা ল্যাম্বরগিনি দ্বারা অর্জিত প্রভাবের তুলনায় অনেক বেশি স্বাগত জানাই।

অনেক স্পোর্টস কারের বিপরীতে এই মডেলের লাইনগুলি আসলে অ্যারোডাইনামিকভাবে রাইডকে উপকৃত করে। সামনের প্রান্তে লিফ্ট হ্রাস করে তারা একটি গ্রিল-সদৃশ কার্লিকিউ সিস্টেম চালু করেছে যা পুনরায় ডিজাইন করা সাইড-স্ট্রেকের মধ্যে একটি গোপন ভেন্টের মাধ্যমে হুইল আর্চের ভিতর থেকে উচ্চ-চাপের বায়ু ছেড়ে দেয়। আপনি যদি প্রযুক্তিতে অভিভূত হয়ে থাকেন তবে আমি আপনাকে বিচার করব না তবে আমি যখন বলি যে এরোডাইনামিকস এখানে থামবে না তখন আমাকে বিশ্বাস করুন। পিছনের দিকে তাকালে আপনি চিত্তাকর্ষক AeroBlade দেখতে পাবেন, যা পিছনের জানালার পিছনে অবস্থিত বিচক্ষণ বায়ু গ্রহণের দ্বারা খাওয়ানো ভার্চুয়াল স্পয়লার হিসাবে কাজ করে।

অপ্রশিক্ষিত চোখের কাছে অস্পষ্ট বায়ু একটি ডেক-ঢাকনার পেছন থেকে বাতাসের জেট হিসাবে পালানোর আগে শরীরের কাজের মাধ্যমে নালী হয়। এটি গাড়ির পিছনের দিকে যেখানে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য ডিজাইনের পরিবর্তনগুলি রয়েছে, ডিজাইনের রঙগুলি DB10 থেকে নেওয়া হয়েছে যা বিশেষভাবে সাম্প্রতিক জেমস বন্ডের জন্য তৈরি করা হয়েছিল৷ এটা শুধুমাত্র সামগ্রিক ইমেজ উন্নত করে না কিন্তু সূক্ষ্ম স্পর্শ accentuates. আমি অবশ্যই উল্লেখ করতে হবে 10টি স্পোক সিলভার অ্যালয় যার একটি হীরার ফিনিশ রয়েছে, আপনি যত বেশি তাদের দিকে তাকাবেন ততই তারা আরও লোভনীয় হয়ে উঠবে।

ডিবি সিরিজের অত্যাশ্চর্য ডিজাইনের পাশাপাশি, ইঞ্জিনগুলি তাদের পছন্দের ক্ষেত্রে গুরুত্বপূর্ণ এবং ডিবি 11 হতাশ করে না। সুন্দর ক্ল্যামশেল বনেটের নীচে ইন-হাউস ডিজাইন করা 5.2-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড V12 ইঞ্জিন রয়েছে, যা 600BHP উত্পাদন করে। 200mph এর সর্বোচ্চ গতি এবং 3.9 সেকেন্ডের একটি 0-62mph সময়, এটি এমন একটি গুঞ্জন তৈরি করে যা সন্দেহাতীতভাবে অ্যাস্টন।

কিন্তু আমি তোমার কান্না শুনতে পাচ্ছি কিভাবে? আমার দৃষ্টিতে, এবং Vantage এবং DB9 উভয়ই চালিত করার পরে, এটি তাদের উভয়ের সংমিশ্রণের মতো মনে হয়। DB9 গ্র্যান্ড ট্যুরারের সাথে আপনার যে আকার এবং রাস্তার উপস্থিতি রয়েছে এবং ভ্যানটেজ যে চটলতা এবং মজা প্রদান করে, এই ফলাফলটি কোনভাবেই সহজ পা নয়। কিভাবে তারা এই কাজ করেছেন? ভাল প্রথমত, কাঠামোটি আগের তুলনায় অনেক হালকা এবং শক্তিশালী, নতুন, শক্তিশালী ইঞ্জিন থেকে আসা বিশাল কর্মক্ষমতাকে কাজে লাগানোর ক্ষমতা অর্জন করে। এটি, নতুন ড্রাইভার মোডের সাথে (জিটি, স্পোর্ট এবং স্পোর্ট প্লাস সহ) একত্রিত করা গাড়িটিকে সম্পূর্ণ নতুন অনুভূতি দেয়। ড্রাইভার মোডের মাধ্যমে আনন্দের সাথে, আপনি আপনার বাছাই করতে পারেন – সম্ভবত রিভেরার সেই লং ড্রাইভগুলির জন্য জিটি বা সম্ভবত স্পোর্ট প্লাসের জন্য, ভাল... আপনার ভেতরের সন্তানকে বের করে দেওয়া বা 8 স্পিড স্বয়ংক্রিয় ZF ট্রান্সমিশনের পরিমার্জন এবং প্রতিক্রিয়ার প্রশংসা করার জন্য। আমাকে এটাও মনে রাখতে হবে যে এটির ভাঙার ক্ষমতার উপর আপনি যে আস্থা রেখেছেন তা বিশাল - স্ট্রীমলাইন অর্জন করা উচ্চ গতি থেকে ডেড স্টপগুলিতে চলে যায়, কয়েক সেকেন্ড ছাড়া, এই বিশ্বাস নিশ্চিত করে যে অভিজ্ঞতাটি আরও উপভোগ্য।

অভ্যন্তরীণটি আগের চেয়ে আরও বেশি ভবিষ্যতমূলক, যা প্রযুক্তিগত অগ্রগতির সাথে প্রত্যাশিত, তবে এটি এমন একটি গাড়ির সাথে আপনি যে কাঁচা ড্রাইভিং অনুভূতিটি চান তা রাখতে সক্ষম হয়েছে৷ সিট পজিশনিং নিখুঁত, আপনাকে দৃঢ়ভাবে গোলাকার কোণে ধরে রাখে এবং আপনাকে ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার সাথে যতটা সম্ভব সংযুক্ত অনুভব করে। অভ্যন্তরীণ ফিনিসটি কোনটির পরেই নয়, তবে আমি এর চেয়ে কম কিছু আশা করব না কারণ অ্যাস্টন মার্টিন যতটা সম্ভব নিজের হাতে গাড়ি তৈরি করার জন্য গর্বিত।

অভ্যন্তরীণ ফিনিস কোনটির পরেই নয়, তবে আমি এর চেয়ে কম কিছু আশা করব না কারণ অ্যাস্টন মার্টিন যতটা সম্ভব নিজের হাতে গাড়ি তৈরি করে গর্বিত

ডিবি 11 কে দোষ দেওয়া কঠিন: আমার জন্য এটিতে অ্যাস্টন মার্টিনের যা থাকা উচিত তা সবই রয়েছে। তবে আপনাকে যা মনে রাখতে হবে তা হল গাড়ির গুরুত্ব, একটি সত্য সিইও অ্যান্ডি পালমার ভালভাবে জানেন: 'এটি কেবলমাত্র সাম্প্রতিক ইতিহাসে অ্যাস্টন মার্টিন লঞ্চ করা সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ গাড়ি নয়, এর 103 বছরের অস্তিত্বেও .' আপনি সাহায্য করতে পারবেন না কিন্তু মনে করুন যে এটি অ্যাস্টনের জন্য। এটি সফল না হলে পামারের পাঁচ বছরের পরিকল্পনা সংগ্রাম করবে, তবে তার জন্য ভাগ্যবান তিনি একটি DB দিয়ে খুলেছেন, যা ডিজাইন এবং ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের একটি চিত্তাকর্ষক কৃতিত্বের চেয়েও বেশি কিছু, যাতে আমি নিশ্চিত যে বন্ড সম্মত হবেন।

যদিও আপনি মার্চ থেকে DB11 অর্ডার করতে সক্ষম হয়েছেন, এটি 2016 এর শেষ পর্যন্ত আপনার ড্রাইভওয়েতে থাকবে না। দাম £154,900 থেকে শুরু হয়।

এই নিবন্ধটি আমাদের সেপ্টেম্বর/অক্টোবরের সংখ্যা থেকে নেওয়া হয়েছে। সাবস্ক্রাইব এখানে.